베트남 중부 핵심 도시 다낭이 관광 중심 도시 이미지를 넘어, 국제 물류와 해상 운송의 거점으로 본격적인 체질 전환에 나섰다. 다낭시가 리엔치우(Liên Chiểu) 컨테이너 항만 개발 사업의 투자자 선정을 공식 승인하면서, 초대형 항만 프로젝트가 본격적인 실행 단계에 진입했다.

이번 사업의 총 투자 규모는 약 **45.268조 VND(미화 약 17.57억 달러)**이며, 약 172.6헥타르 부지에 조성되는 대형 인프라 프로젝트다.

📊 리엔치우 항만 개발 핵심 데이터

📌 프로젝트 규모

- 총 투자: 약 45.268조 VND (약 17.57억 달러)

- 부지 면적: 약 172.6헥타르

- 선석 규모: 총 8개 / 총 길이 2,750m

- 처리 능력: 연간 약 570만 TEU / 약 7,400만 톤

- 수용 선박: 최대 18,000TEU급 초대형 선박

🔍 프로젝트 핵심 구조 및 특징

1. 글로벌 컨소시엄 참여

Hateco Group, Hateco Port, 네덜란드 APM Terminals가 참여한 컨소시엄이 사업자로 선정됐다. APM Terminals는 글로벌 해운 기업 머스크 계열로, 단순 투자뿐 아니라 글로벌 물류 네트워크 연결 효과까지 기대된다.

2. 3단계 장기 개발 프로젝트

사업은 2026년부터 2036년까지 총 3단계로 진행된다. 초기 단계에서는 2개 선석과 핵심 인프라가 먼저 구축되며, 2028년 4분기 운영 개시를 목표로 한다.

3. 단순 항만이 아닌 복합 물류 허브

항만 내부 물류시설, 철도 연결, 배후 물류단지까지 포함된 구조로 설계됐다. 특히 약 1.5km 철도 연결을 통해 내륙 운송까지 연계되는 복합 물류 시스템 구축이 핵심이다.

📈 다낭 경제 전략과의 연결성

리엔치우 항만은 단순한 인프라 개발을 넘어 다낭 도시 전략의 중심축 역할을 한다.

- 다낭 자유무역지대(FTZ)와 연계

- 다낭 국제공항과 연결

- 동서경제회랑(EWEC) 물류 네트워크 포함

이는 다낭이 관광 중심 도시에서 벗어나, 제조·물류·무역·디지털 산업이 결합된 경제 도시로 전환하려는 전략의 핵심 기반이다.

🧩 공공 인프라 진행 상황

리엔치우 항만은 공공 인프라와 민간 투자 구조로 나뉘어 추진되고 있다.

- 공공 인프라(Component A): 약 3.4조 VND 규모

- 2022년 착공 → 2026년 기준 대부분 완료 단계

- 방파제 1.17km 및 항로 준설 7.3km 완료

이미 핵심 기반 시설은 상당 부분 구축된 상태로, 민간 항만 시설 구축이 본격적으로 이어질 예정이다.

🚨 장기 경제 효과 전망

리엔치우 항만은 베트남 국가 항만 전략(2030~2050)과 연계된 프로젝트로, 향후 다낭 경제 구조에 큰 변화를 가져올 전망이다.

- 2050년 기준 연간 4,000만~5,000만 톤 처리 예상

- 국제 환적 허브 및 그린 포트 목표

- 물류 비용 절감 및 대형 선박 유치

- 제조·유통 투자 확대 및 일자리 창출

📌 마무리

리엔치우 항만 개발은 단순한 항만 건설이 아니라, 다낭 도시의 미래 방향을 결정짓는 핵심 프로젝트다.

관광과 서비스 중심이었던 다낭은 이제

👉 항만 + 물류 + 자유무역 + 글로벌 공급망 도시로 재편되고 있다.

이는 다낭이 “관광도시”를 넘어

👉 동남아 핵심 경제·물류 허브로 도약하는 전환점이 될 가능성이 크다.

이미지 출처: vir