베트남 건설부가 **다낭 국제공항(Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng)**을 ICAO 기준 4E급 공항으로 업그레이드하는 중장기 개발 계획을 공식 승인했다. 이번 계획은 2030년까지 연간 2,000만 명 이상의 여객을 수용하고, 화물 처리 능력 역시 대폭 확대하는 것을 핵심으로 한다.

다낭은 이미 베트남 중부 최대 관광 관문으로 자리 잡았지만, 최근 국제선 수요 증가와 물동량 급증으로 인해 인프라 확충 필요성이 꾸준히 제기되어 왔다. 이번 승인으로 다낭은 단순 관광도시를 넘어 중부 베트남 항공·물류 허브로 도약할 기반을 확보했다.

📊 다낭 국제공항 확장 핵심 데이터

📌 개발 목표 (2030년 기준)

- 연간 여객 처리 능력: 2,000만 명

- 연간 화물 처리 능력: 100,000톤

- 장기 목표(2050년): 330,000톤

🔍 4E급 공항의 의미

1. 광동체 항공기 운항 가능

4E 등급은 B787, B777, A350급과 같은 대형 항공기 운항이 가능한 기준을 의미한다. 이는 장거리 국제노선 확대를 위한 필수 조건이다.

2. 활주로 2본 유지 + 운영 효율 개선

기존 2개 활주로는 유지하되, 고속탈출 유도로(rapid exit taxiway) 1개와 연결 유도로 2개를 추가해 지상 이동 효율성을 높인다.

3. 계류장 대폭 확장

항공기 주기장은 남측으로 확장되며, 총 약 52대 동시 주기가 가능하도록 재편된다.

🏢 터미널 확장 계획

- 국내선 T1: 남측 확장 → 연 1,400만 명 처리

- 국제선 T2: 개보수 및 업그레이드 → 연 600만 명 처리

- 기존 VIP 시설은 유지

신규 대형 터미널을 짓기보다는, 기존 인프라를 확장·최적화하는 방식으로 처리 능력을 높이는 전략이다.

📦 화물 허브 전략 강화

- 화물 부문은 장기 성장축으로 설정됐다.

- 북측 2.46ha 부지에 화물터미널 배치

- 2030년: 10만 톤

- 2050년: 33만 톤

베트남 공항공사(ACV)는 이미 신규 화물터미널 건설에 착수했으며, 이는 최근 물동량 급증에 대응하기 위한 조치다.

🛰️ 항공 안전·항행 시스템 보강

- VOR/DME 항행시설 추가

- CAT II 정밀접근 설비 강화

- 활주로 침입 경보 시스템(ARIWS)

- MLAT 감시 체계 도입

이는 악천후 상황에서도 안정적인 착륙을 가능하게 하여 국제 허브 공항 수준으로의 격상을 뒷받침한다.

📈 다낭 경제에 미치는 영향

다낭은 최근 관광 회복세와 더불어 국제 행사·스타트업 투자·물류 확대가 동시에 진행 중이다. 공항 확장은 단순한 항공 인프라 개선을 넘어, 도시 전체의 경제 체질을 바꾸는 기반 시설 투자로 평가된다.

특히 화물 처리 능력을 2050년까지 3배 이상 확대하는 전략은 다낭을 관광 중심 도시 → 산업·물류 복합 도시로 전환하려는 장기 비전과 맞닿아 있다.

🚨 앞으로의 전망

2030년 2,000만 명 체제 구축 이후, 국제 노선 확대와 저비용항공사(LCC) 증편 가능성도 높아질 것으로 예상된다. 한국·일본·중국·동남아 주요 도시와의 연결성 강화는 관광·투자·부동산 시장에도 연쇄 효과를 미칠 전망이다.

📌 마무리

2026년 2월 승인된 이번 마스터플랜은 다낭 국제공항을 중부 베트남 최대 관문에서 국제 허브 공항급 인프라로 끌어올리는 전환점이 될 가능성이 크다.

관광 회복, 물류 확대, 국제선 증편이라는 세 가지 축이 동시에 움직이면서, 다낭은 향후 10년간 베트남에서 가장 빠르게 성장하는 도시 중 하나로 부상할 전망이다.

이미지 출처: routesonline